之前的新款瑞虎5x皆是出口版，定名为Tiggo 4，不外前期的新车准入目次里，瑞虎5x新款的目次认真现身的情况下，讲明国内是确定要推出了，而就在前段时间91 免费视频，拍摄到了新款瑞虎5x的实车侧碰图，这厚味舌常萧疏的测试边幅，诚然是对外而言，一般全球能够看到的多量皆是100%正面碰撞，25%偏置碰什么的，其实整车侧面的结构强度亦然尽头进攻的，不少车型侧滑现象撞到电线杆、大树什么的也不在少数，碰巧借助此次拍摄到的侧碰图能望望瑞虎5x的侧面结构强度。
光看正面的话，那时还稀里糊涂，由于碰撞测试车是托运现象，因此第一眼看到的等于前段，新款的前脸一眼就能识别，与瑞虎8C-DM（原先打算的风浪T8）的前脸立场相称接近，堤防看副驾驶一侧车顶部分如故出现了变化，光显非常，前挡风玻璃也出现了冲突的迹象，但那时念念的可能是师法东说念主的头部撞击玻璃的测试。
至于前脸就未几言了，仅仅挺有趣这前脸莫得任何撞击的陈迹，不外拍摄的时候实车见到的几率并不是很高。
91 免费视频
诚然测试车辆转了一个标的以后，这测试边幅才算是揭晓，蓝本是侧面双柱侧柱碰撞测试，这玩意奇瑞许多年前就搞了，仅仅后果鉴识外公布，基本上现存销售车型皆要作念一次，关于奇瑞而言属于尽头闲居不外的测试。
其实这种测试倒也不难相识，等于让汽车以一定速率位移让汽车侧面与柱状物发生碰撞来测试车辆安全性。由于现实中这种碰撞事故未几见，然则对汽车和乘员的危害却是最大，以至有的车会获胜断成两半（尽头是侧滑撞击电线杆和大树之后导致整车侧面不是被撕扯掉等于通盘断裂成两截，更吓东说念主的等于整车获胜环保被撞的柱状物体澈底诬蔑），是以能在这个实验拿到好收获的车时时安全性皆相称优秀，是高品性出行的不二之选，这话是媒体写某个新动力领头羊车型技巧意标榜的一句话，说的没错，等于没念念到实践上奇瑞悉数车型皆要经验这样的测试，没主张，谁让奇瑞有宇宙第一个实验中心。
说到这个实验中心，其实还有一个历史小典故，暗里说过，写出来是第一次，那等于当初阿谁巴西产的良马1.6L自吸发动机，奇瑞那时在测试肖似本田DSI双火花塞发动机的同期，也对良马这款发动机归来犹新，后果将其缸盖嫁接至480发动机的缸体后才发现，那边是那么浅易的一件事，这事之后最为显露的后果等于破耗巨资建筑了宇宙车企中第一个实验中心，以至到咫尺其里面开荒皆属于拔尖的（诚然会不休的更新）。
既然老款瑞虎5x作念过相应的侧柱碰撞测试，那这新款表面上应该没必要再作念，结构毕竟莫得任何的变化，然则全球别忘了一件事，此前写过几次，瑞虎5x在测试HEV版，电板组的位置好巧不巧等于在前门下端的底板上挂着，因此撞击点教授的实践上是底板，而不是车门，从车门卸掉之后的现象来看，底板有余扛住了，起码测试车是扛住了，也等于说底盘盘曲挂的电板组不会受到挤压，更并且HEV的电板组尺寸很小，但就这样奇瑞依然严格按照历程作念了相应的测试。
测试车型尾部照旧老款瑞虎5x的尾灯，诚然咫尺如故知说念了，尾灯是确定要改的，其实仔细看D柱，能够发现如故出现了变化，由于是外面的遮掩件，当然没必要下这样大的功夫，毕竟测试的重心是侧面，和尾部无关，更并且这玩意也鉴识外公布。
上图等于新近拍摄的实车尾部图，归正就这步地不作念任何更动了，不管是出口版照旧国内销售的版块，皆是如斯，咫尺唯独不明晰的等于HEV版是否会在国内推出？这里触及到一个问题，那等于HEV版不享受新动力优惠计谋，是以各家皆卯足劲的开发插电混动版，实践上个东说念主更好意思瞻念开HEV版车型，没主张，充电桩是个颇为头疼的问题，根柢没地儿装配，以至连固定车位皆莫得。
内饰是另一个亮点91 免费视频，莫得拍摄到，不外不错明确的说，出口版是全球练习的老款双联屏遐想，而国内销售的版块很好像率会改成瑞虎8Pro上出现的内饰，曲面双联屏的那种，没什么想法？获胜拿瑞虎7Plus内饰全球就理会了，归正咫尺笔者看到的路试实车内饰与上图中的一模雷同，剩下的等于何时上市的问题了，表面上年内应该问题不大，除非HEV版国内也沟通推出，才会蔓延上市时间。