21 世纪经济报说念见习记者 焦文娟 广州报说念亚洲色图 千百度

四年前，发财于河北保定的自主品牌长城和德系血缘的豪华品牌良马有一段佳话。

2019 年 12 月，在 MINI 品牌需要全面电动化的时刻，良马与长城汽车结伴确立了光束汽车，主要负责投产全新 MINI COOPER 和 MINI Aceman 纯电动紧凑型跨界车型。其时，良马看中了长城在小袖珍车及电动车领域的造车陶冶，长城需要学习良马在造车技巧、坐褥工艺、照顾模式方面的陶冶。

用长城汽车董事长魏建军的话来讲，良马与长城讨好，良马需要长城在工程上"低本钱、快速"，长城也会向良马提供零部件、"向它（良马）学习"。 

今天，两边的讨好吐花落幕。在张家港的光束汽车工场，全新一代的良马电动 MINI Cooper、电动 MINI Aceman 依然郑重下线，并分离于本年 7 月、8 月上市。其中，良马电动 MINI Cooper 的起售价下探至 20 万元以下。按照良马集团此前筹画，光束汽车将成为其全球首产地和主要出口基地。

"咱们面前也有点飘，什么齐好了，践诺上我合计差距是很大的。咱们走到今天，依然要向东说念主家老牌汽车厂商学习。"近日，总结与良马的讨好，长城汽车董事长魏建军经受媒体采访时称。

在汽车发展史上，定约是常见的形态，车企两边需要择善而从、渡过危急、共同重大。1998 年 5 月 7 日，一笔往来价值高达 360 亿好意思元的"圆善联婚"将两大海外汽车巨头的合并推向了公众视线。在全球化波浪下，为扩大阛阓范围以提高竞争力，德国戴姆勒 - 飞驰与好意思国克莱斯勒合并，构成了戴姆勒 - 克莱斯勒公司，也预示着汽车行业来日可能发生的更多整合和重组。

据 21 世纪经济报说念记者不十足统计，近 3 年来，汽车行业发生了至少 42 起定约，险些每月一次。

"抱团取暖"这件事，在电气化时间，范围更甚。据 21 世纪经济报说念记者不十足统计，仅在 2023 年下半年，就有 17 家车企达成了 14 次波及中国车企参与的讨好事宜。

在 2023 年慕尼黑车延期间，梅赛德斯 - 飞驰董事会主席康林松经受媒体采访时曾示意，来日几年中国车市会出现一定进程的整合，面前尖锐化竞争在可预料的来日不会很快消退。

"践诺上来日的三年，2024 年到 2026 年，我合计竞争会进一步加重。" 何小鹏在经受媒体采访时示意，面前的汽车阛阓跟春秋战国时期相似，"群众齐在合纵连横，临了一统秦两汉。"

在汽车行业大洗牌时间，车企加快定约会是致力生涯的必胜规矩吗？

燃油车时间的定约：酝酿更久、分分合合

总结车企定约的历史，定约是车企赈济业务、终了降本增效的技能之一。

在汽车巨头德国戴姆勒 - 飞驰与好意思国克莱斯勒合并仅一年后，1999 年 5 月 28 日，雷诺以 54 亿好意思元收购了日产汽车 36.8% 股权，组建了雷诺 - 日产定约。彼时日产汽车的债务到 1998 年底已靠近 2.3 万亿日元，定约确立后的推行的"日产回话目的"则凯旋使日产汽车在不到三年内的时刻里收复盈利。

2016 年，在三菱抵抗于燃油效果舞弊丑闻时，日产汽车以股权收购的口头将三菱收入麾下，至此酿成了雷诺 - 日产 - 三菱定约，后者曾在 2017 年赢得越过 1000 万辆汽车的全球销售量收货。公开信息表示，2013 年至 2017 年，雷诺 - 日产 - 三菱定约从简的本钱从 29 亿欧元攀升至 57 亿欧元。

在业内东说念主士看来，在燃油车时间，车企定约讨好会更严慎、酝酿更久。不外，从定约的落幕来看，在是盟友亦然敌手的关联下，交涉博弈、分分合合才是车企定约的信得过写真。

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船大掉头难的问题也一样出面前这些大体量的巨头定约身上，在企业照顾、文化各异和阛阓风险等挑战下，定约里的每一次协同决策和业务博弈齐是对定约的磨练。戴姆勒 - 飞驰没能赈济频年吃亏的克莱斯勒，这段定约关联在 9 年后郑重宣告破碎。即使赓续于今的雷诺 - 日产 - 三菱定约，曾经濒临过交叉持股和照顾层不对危急、全球采购契约的扫尾等随时间变化缓缓骤整讨好契约的历程。

不外，在汽车行业快速变革的时间，在濒临出局危急时，定约共渡难关仍然会再一次成为玩家们的共同弃取。"阛阓合座下滑，面向来日不信托身分增多，这个便是‘合’的触发身分。汽车阛阓现时就相宜这么的触发身分。"罗兰贝格全球合伙东说念主徐虎熊在经受 21 世纪经济报说念记者采访时示意。

新动力时间的定约：竞争热烈、维度更多

跟着出行行业加快转型，新入局的玩家越来越多，合并定约不再是老牌汽车巨头的"特权"，新动力时间的汽车业定约走向轻量化且讨好愈加庸俗。 

徐虎熊对 21 世纪经济报说念记者分析称，跟着汽车阛阓竞争愈发热烈，相等是在座舱技巧、自动驾驶、电子架构等症结领域，技巧、本钱和研发周期等齐是车企们竞相角逐的发力点。而车企的讨好基本上齐是为了莽撞上述的这些竞争。 

在汽车行业加快出清、悉数玩家齐在蓄力齐在攻克 AI、L5 上车的时刻，充分竞争带来技巧更替加快，汽车制造商、智驾决议提供商争寻求相跨界讨好的契机，"反向结伴"成新潮。

有的车企加快推动技巧跨界协同，其中智能汽车领域正成为两边讨好的要点主见。不同于传统的汽车制造商之间的讨好，面前车企主动与供应链企业讨好正兴起一波高涨，以华为为代表的智驾决议供应商正成为车企讨好的"香饽饽"。

2023 年 8 月，小鹏弃取收购滴滴智能汽车设备业务，晓示将推出一款 A 级智能电动汽车进入阛阓，彼时表情代号为" MONA "。在业内东说念主士看来，小鹏此番收购滴滴智能汽车的设备业务，不仅是出于丰富居品线的考量，更能在智能汽车领域的研发智商和技巧进行有用积存。2024 年 4 月，广汽埃安也晓示滴滴自动驾驶确立结伴公司——广州安滴科技有限公司，权谋量产车 Robotaxi 的推出与下线。

华为和车企的讨好则开动得更早，2020 年华为发起确立了" 5G 汽车生态圈"，以匡助包括一汽集团、长安汽车等在内的 18 家车企打造能让浮滥者感知的 5G 汽车。2021 年 4 月，赛力斯华为智选 SF5 亮相上海车展，也同步官宣了华为与赛力斯的郑重讨好；背面三年，华为分离与赛力斯、奇瑞和北汽蓝谷推出了问界、智界、享界品牌，并目的在 2024 年第四季度聚集江淮汽车推出傲界品牌的首款车型。

本年 1 月，华为全资持股的深圳引望确立，策动业务范围主要包括汽车智能驾驶处理决议、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，试图在汽车行业多分一杯羹。

有的车企聚焦充电换电业务讨好。最初占领全球电动汽车阛阓份额的特斯拉则较早尝到了布局充电业务的甜头。限度 2024 年 7 月，特斯拉依然与全球多家车企达成充电契约，北好意思正酿成特斯拉超充定约。在国内充电阛阓，特斯拉也依然与上汽通用达成绽开部分超等充电站的讨好。

而在国内阛阓，基于充电换电业务的讨好范围更大的则是蔚来。"换电是蔚来的‘护城河’，况且跟着网罗扩大，以及加入换电网罗的同业增多，咱们这个护城河只会越来越深。"李斌示意。

2017 年，蔚来依然开动布局充电业务。2023 年 11 月，长安汽车最初官宣将与蔚来讨好，随后祯祥、一汽等车企也与蔚来签署换电计谋讨好契约。限度 2024 年 7 月，蔚来的换电定约成员已包括祯祥、长安、江淮等在内的 7 家车企、供应链公司。

还有的车企正进行"反向结伴"。2023 年 10 月，零跑汽车与全球第四大汽车集团—— Stellantis 集团结伴确立零跑海外。据零跑方面先容，零跑将依托 Stellantis 集团在全球其他阛阓的纯属交易布局，放浪进步零跑汽车品牌在当地阛阓的销量。

在新一波"反向结伴"中，国产汽车品牌开动反向向欧洲老牌汽车巨头输出电动化和智能化技巧。

2023 年 7 月，内行晓示与确立不到 10 年的小鹏刚毅讨好契约，决定在中国 B 级汽车阛阓共同设备两款基于 G9 平台的内行品牌车型；12 月，小鹏手捏内行超 50 亿元投资，选拔内行以 4.99% 的股权占比成为其成为第三大股东。

终归是各取所需  

燃油车时间的定约让堕入危急的车企脱困，但对偏舛误的车企而言并不是一个对等互惠的交易往来。在汽车集团冉冉升空时，无法解围的车企依旧会被归拢以至淘汰。在新动力汽车时间，车企之间抱团讨好的不断更少、通达更弱，比较于单打独斗，他们也更能施展互补效应。

在徐虎熊看来，讨好是车企两边各取所需的弃取。以内行和小鹏的讨好为例，一方（内行）为了能更快推出更具居品和技巧竞争上风的新址品；另一方（小鹏）则是为了技巧变现从而撑持后续进一步发展。

所谓的抱团状态本色上是一种四百四病，徐虎熊示意，"群众齐饱暖不愁的时候，不需要也不会去想考抱团取暖，更多想考我方何如更好发展。然而群众齐饥寒交迫也不知说念来日会若何的时候就一定会抱团取暖，先活下来再说。"

对讨好的争议也时刻存在，当讨好方的光辉过大，则容易隐敝车企自己的品牌声量以及自身发展存在的问题，比如华为与其他车企讨好的"智选车"模式也激发了阛阓对车企丢失"灵魂"的担忧。

在自主品牌里，梦想算是为数未几的莫得和其他车企抱团讨好的品牌。但梦想对来日汽车阛阓的淘汰与整合的主意同何小鹏相似，在 2023 年的梦想秋季计谋会上，梦想汽车提到，到 2028 年，国内新动力汽车的渗入率可能达到 90%，届时阛阓上可能只会剩下四五家主要企业，而梦想汽车但愿能够成为其中之一。对此梦想的策略是自主发展，在智能驾驶、居品节律、研发参加等方面增进参加。

在鏖战之前，各大玩家齐在寻找适合我方的最好生涯规矩。不外亚洲色图 千百度，保持中枢竞争力不流失，概况才是最终生效的症结地点。