自2016年起黑.丝.足.交，浙江杭州萧山机场公路干线收费站实行单向收费，运营车驶入机场不收费，驶离时交费 。但稠密网友默示，出租车和网约车司机常违纪向进机场乘客加收过路费，如乘客不肯意交纳还可能被拒载。
事实是否确凿如斯？总台记者以乘客的身份进行探访侦查。
打车前去杭州萧山机场
被突出加收过路费成行业“潜司法”
记者在杭州街头掀开叫车平台，方向地为“杭州萧山国外机场”招呼网约车。很快，司机打回电话，见知记者前去机场需要在线下多付20元过路费，若不肯意支付请取消订单。
随后，记者更换打车软件，再度测试了专车与出租车前去机场的做事。经由本体体验，记者发现，仅专车做事在用度上未出现突出涨价，出租车和网约车均存在突出暗里加收过路费的风景。
这是个别风景，照旧精深存在？记者对机场游客进行了立时采访。多名游客均默示，打车前去萧山机场，会被突出收取过路费，对此默示发火。
这份过路费的加收是否合理？乘客应该支付吗？
记者策动寰宇交通运载做事热线12328收到修起：若是走机场收费站莫得产生过路费，乘客不需要支付。
依据相干战略法例，从2016年起，杭州萧山机场公路干线收费站采用了单向收费模式，其中一类车辆（不跳跃九座）参加机场不收费，驶离时需交纳20元过路费。
尽管有此规定，不少网约车和出租车司机在接送乘客前去机场时，仍旧违抗规定向乘客提取过路费。这一风景已演变成行业“潜司法”。
“潜司法”是怎么变成的？
为何司机明知违纪却要铤而走险？
在侦查中，司机精深默示，由于在机场等候接单的技巧较长，且约略接到的大额订单较少，司机便常常采用空车复返市区。为了弥补亏损，司机冒着违纪的风险，试图提前把离开机场时交纳的过路用度转嫁给前去机场的乘客。
此外，司机默示，若是违纪收取过路费的行径遭到乘客投诉，不仅要原路返还20元用度，还会受到罚金等相应的处罚。
记者侦查还发现，比年来杭州市内无数的出租车、网约车数目增长让行业利润出现下滑，这亦然导致司机违纪操作的原因之一。
这笔机场过路费该怎么收？
多方建议建议有贪图
■杭州市交通运载局：计价器外加收每车次10元终点抵偿费
早在2023年，杭州市交通运载局就出租车相差杭州萧山机场公路干线收费站的终点抵偿费运价有贪图向公众征求意见。该有贪图建议，在计价器外加收每车次10元的终点抵偿费，并出具用度发票。进、出机场公路干线收费站发生的车辆通行费，当作运营本钱由司机支付，不再由乘客支付。
然则，该征求意见公告于今莫得实施。
对此，杭州市说念路运载照顾做事中心出租汽车处处长胡惠建作出评释：“这是个极度复杂的问题，之前的战略和出租车界限不调适，咱们正在作念进一步的评估，会奋力面临问题，措置问题。”
■网约车司机：相差机场公路干线收费站分别计费
不少网约车司机建议：建议明确遭殃差别，实施相差机场公路干线收费站继承分别计费的处理步地。
■网友：命令都备取消过路费
也有不少网友命令取消过路费。记者查阅辛劳了解到，杭州萧山机场公路是政府还贷收费公路款式，于2016年5月3日通车收费，收费年限15年，于今依然收费8年。都备取消收费意味着政府要背上贷款债务。
过路费的争论，看似是用度问题，实则折射出运营车行业在照顾与做事上的短板。乘客守望的是明码标价、长幼无欺的做事，而司机则因本钱压力采用了一些极度规妙技来弥补亏损。
记者手记
亚州色法例上不允许就不应收费，营运车辆不应将恭候的本钱转嫁到乘客身上，让市民游客买单。关于长久投诉，政府部门应该民呼我为，而不是一直拖延。思想法既让乘客发放，也让司机释怀，方是照顾之说念。
记者合计，说念路讨论步地要为城市举座发展做事，不仅要阻挠经济效益，更应争取各方认可的“最大条约数”，阻挠举座社会效益。
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记者丨陈晓洋黑.丝.足.交