印尼是东南亚最大的经济体性感尤物，东谈主口最多面积最大，汽车工业也有比较大的鸿沟。左证印尼灵活车业协会的数据，印尼的灵活车产量排行寰球第11，国内销量则排行寰球第14位，而且向寰球93个国度和地区出口。
到当今为止，印尼共有20多家汽车公司，客岁产量达到了140万辆，是仅次于泰国的东南亚第二大汽车坐褥国；2024年8月份印尼新车销量达到了76304辆，同比下滑14.2%，但仍是东南亚紧要的汽车坐褥国之一。
新能源汽车正在成为印尼汽车行业的最大亮点。数据骄横，2024年1-8月份印尼纯电动汽车销量达到了23330辆，额外于客岁同时的两倍多，增长率额外惊东谈主。而这一切的背后，都透露着中国厂商的身影。
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比亚迪本年6月份才投入印尼市集，却照旧累计委用了6461辆电动车，主力车型为海豹以及元PLUS。
五菱汽车也有可以的默契，五菱缤果1-8月份累计委用3876辆，五菱Air也售出了1655辆；奇瑞汽车在印尼电动汽车市集也有斩获，1-8月份累计委用了3485辆欧萌达E5。
这么的市集表情，与泰国市集是比较接近的，它们的传统燃油车市集都被日系厂商主导，电动汽车市集则被中国厂商占据，而且处在高速发展经由中。
世界上真确领有好意思满汽车产业链的国度凤毛麟角性感尤物，插插插插印尼与泰国不异，都是有一定的汽车工业基础的国度，但限于万般原因，一直枯竭进取走的产业动能。
印尼电动汽车产业存在基础阵势诞生不及、产业链配套能力差、关节零部件依赖入口、国内自主品牌默契孱弱、自主研发能力低劣等各式问题。
一般情况下，要处罚这么的问题，泰国、匈牙利、墨西哥等国度采用的行径是招商引资，通过各式优惠策略诱导其它国度的大型新能源汽车厂商投资办厂，进而赢得产业链编削以及技艺扩散。
印尼当然也有这么的想法，而且和其他国度比拟，印尼还有一个后天不良的上风，那即是它“家里有矿”。
电动汽车的关节在于能源电板，能源电板的关节又在于镍、钴、锰等上游原材料，这些原材料，中国、好意思国、欧盟三大电动汽车重镇都比较缺，但印尼却不不异，它是寰球第一大镍坐褥国、第二大钴坐褥国，这么的资源上风，让印尼具备了对寰球电动汽车市集的影响力。
印尼政府的作念法是，以手中掌捏的镍、钴资源为基础，一方面限制粗略回绝这些关节原材料出口，一方面又扩翻灵通，条目其它国度的产业链巨头在印尼投资办厂，试图以此为开端，打造一个好意思满的能源电板产业链。
到当今为止，德国化工巨头巴斯夫、法国镍业巨头埃赫曼、韩国电板巨头LG、中国电板巨头宁德期间、寰球镍业巨头青山控股等都照旧投入印尼镍矿行业。
不仅如斯，印尼政府还将电动汽车行业定位为18个前卫行业之一。左证印尼政府的想法，2030年将具备每年50万辆电动汽车的坐褥能力，国内将至少领有220万辆电动汽车，2050年只销售电动汽车。
除此除外，印尼政府还轨则，在印尼投资办厂的新能源汽车，2026年之前必须有40%以上的产物采用印尼土产货零部件。
为了促进电动汽车的发展，印尼政府还决定加强基础阵势诞生。电动汽车配套基础阵势的发展想法被写入印尼《2020-2024年国度中期发展想法》，在世界范围内想法并诞生充电站收罗。到当今为止，印尼的充电基础阵势仍然比较过期，不少用户被动选拔日系厂商主导的不插电混动汽车。
由于中国在寰球新能源市集上的强势地位，印尼市集上的番邦投资者也所以中国厂商为主。放胆当今，投入印尼电动汽车市集的有五菱、赛力斯、奇瑞、一汽、比亚迪、哪吒、长城、广汽埃安等整车厂，有宁德期间、亿纬锂能、国轩高科等能源电板厂商，还有青山控股、中伟股份、贝特瑞等原材料厂商。
从当今的情况来看性感尤物，印尼在发展电动汽车方面照旧比较肃肃的，现阶段以引进外资厂商、赢得技艺扩散、补全产业链、改善基础阵势为主，改日有可能培养出原土的新能源汽车品牌，这个想路，与中国其实是比较接近的，事实上，印尼也照着实各方面摸着中国的见效旅途统共过河，有望在改日成为中国形态在东南亚见效的又一个样板国度。